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摘要：目前，特斯拉正在自己开发一个名叫“Hardware3”的硬件，与依赖现成的技术相比，设计制造自己的AI硬件可以给特斯拉带来更高的竞争优势，帮助特斯拉在汽车制造商中脱颖而出。 集微网消息，一直以来，特斯拉为自动驾驶打造自己的定制化芯片早就不是什么秘密了。 可以说，特斯拉是少数几家开发自动驾驶技术的汽车制造商之一，但与众不同的是，该公司一直在开发自己的用于人工智能计算的芯片，而不是持续依赖英伟达等芯片制造商的系统。 从AMD挖角开发自动驾驶芯片 马斯克首次公开提及这一自主研发的自动驾驶芯片项

电动汽车制造商特斯拉在第三季度在全球托付了创纪录的97,000辆汽车，这一令人印象深入的里程碑仍未到达投资者的预期，并为首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）完成其年底目的设定了艰巨的障碍。 在周三的新闻发布后的盘后买卖中，该公司的股价下跌了3％以上。 依据FactSet编制的均匀估量，该公司突破了其第二季度创下的95,200辆电动汽车的最后托付记载，仅低于华尔街在截至周一的三个月内托付99,000辆电动汽车的预期。 特斯拉的托付量是业内备受关注的数字，提供了最接近销售的数据。它跟踪已售出

近日，特斯拉在社交平台上表示，4680大圆柱形电池的量产取得重大突破。上周，位于加州的弗里蒙特工厂生产了86.8万个大型圆柱形锂离子电池，可支持1000辆Y型汽车。加载中。虽然这一产量无法满足上海工厂每周约1.5万辆的生产能力，但已经相当接近德国柏林工厂和美国加州工厂每周平均3000辆的生产需求。同时，特斯拉表示：4680电池已经度过了量产最困难的时期。这意味着4680电池将在未来迎来量产和装车，特斯拉汽车的生产成本将再次下降54%。 在特斯拉去年第三季度的电话会议上，马斯克曾表示：4680电

特斯拉今日发布2019财年第三季度收益报告，报告显示特斯拉第三季度总收入为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下降8%。比上季度63.5亿美元下降1%。普通股股东净利润为1.43亿美元，经营成本大幅下降至9.3亿美元，自行车利润率上升至22.8%。财务报告发布后，股价在交易日后飙升了20%。马斯克在收益会议上总结了第三季度的情况如下:这是一个不错的季度。财务结果的更多详情如下:1.汽车销售收入为51.32亿美元，低于去年同期的58.78亿美元，汽车租赁收入为2.21亿美元，高于上一季

最近，特斯拉发布了名为铰链Assembly for a Vehicle Hood的a专利根据这项专利，新的Hinge装置可以在行人撞到a汽车的Hood时保护他们。今天，类似的系统实际上已经在汽车上投入使用，但是特斯拉认为在传统设计中还有许多地方需要改进。 现代汽车的Safety标准是保护行人免受头部撞击伤害，例如防止行人在被撞击时触摸Vehicle Hood。为了满足这样的要求，目前最先进的Safety系统是主动Safety系统，该系统通常包括a传感器系统来检测与行人的碰撞，并启动(使用烟火)

最近，提到特斯拉就会弹出“芯片”这一关联词，这还要从前几天的一次网络曝光说起，近日一位特斯拉Model3车主在网络平台上曝出这样一条消息：他购买的国产特斯拉Model3装配的芯片型号是HW2.5（Hardware2.5，自动驾驶硬件2.5），而不是随车环保清单上标注的HW3.0（Hardware3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。 和特斯拉实际装配的HW2.5芯片比起来，HW3.0芯片在算力上的性能是HW2.5性能的20倍还不止，搭载HW2.5的特斯拉根本无法实现交通灯识别等自动驾驶相关的功能。

3月3日消息，美国电动汽车制造商特斯拉在首次投资者日活动上表示，计划减少下一代电动汽车动力系统中碳化硅Sic晶体管的使用量，当地时间周四相关芯片供应商的股价纷纷下跌。     本周三举行的特斯拉投资者日活动讨论的一个主要内容是效率提升和成本控制。特斯拉动力系统工程负责人Colin Campbell登台展示了公司计划如何在保持高性能和转化效率的同时降低汽车动力系统的成本。 Colin Campbell透露，“在我们的下一代动力系统中，作为关键部件

5月10日中国台湾经济日报道，台检方在侦办电源供应器大厂飞宏科技营业机密遭窃时，发现其中一名共犯在多年前任职台达电时，就曾窃取台达电研发的“特斯拉第2代壁挂式交流充电桩”研发机密。 根据台检方调查，阮宪熙先后在科技大厂台达电、飞宏共任职12年，负责两个公司电动车充电桩专案研发，为了让自己获得更好的待遇，私下以远端存储服务器、教唆下属等，将两个公司价值近百亿的商业机密移转至私人笔记本电脑。其中，他在台达电任职期间窃取了公司研发的“特斯拉第2代充电桩专案”机密技术。 对此，台达电10日回应指出，由